ಟ್ರಕ್‌ನ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಒಂದು ಟ್ರಿಕ್ ಆಗಿದೆ

ನಿಷ್ಕಾಸ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹಾಸಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಅನೇಕ ಕಾರ್ಡ್ ಸ್ನೇಹಿತರು ಎದುರಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿರಬೇಕು. ಕೆಲವು ಹಳೆಯ ಚಾಲಕರ ಸಲಹೆಯನ್ನೂ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಚಾಲಕರು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೆಚ್ಚುಗೆಗೆ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆ ಇಲ್ಲ. ಹೌದು, ಎಂಜಿನ್ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಒತ್ತಡವು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಬ್ರೇಕ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.
ನಿಷ್ಕಾಸ ಬ್ರೇಕ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಸ್ಥಿರ ವಿಸರ್ಜನೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕೆಲವು ಹಳೆಯ ಚಾಲಕರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು "ಮುರಿಯಲು" ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ವಿಷಯ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಹಾಗಾದರೆ ಇದು ಏಕೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ?

ಅನೇಕ ಟ್ರಕ್ಕರ್ಗಳು "ತೀವ್ರ" ಆಗಿರುವುದರಿಂದ ಇದು ಇನ್ನೂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ವಾಹನವನ್ನು ಬೆಟ್ಟದ ತುದಿಗೆ ಓಡಿಸಿದರೆ, ಇಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನವು ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಪ್ರಸರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ತೀವ್ರ ಕಾರ್ಡ್ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಡೌನ್‌ಹಿಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ನಿಷ್ಕಾಸ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಆದರೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಕಾರಣ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸುಡುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತೇವೆ. ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಬ್ರೇಕ್‌ನಿಂದ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. ಬಹುಶಃ ಅಸಮರ್ಪಕ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಎಲ್ಲಾ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಾತ್ರ.

ನಿಖರವಾದ ಭಂಗಿಯು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು

ಅನೇಕ ಜನರು ಅಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ದೂರುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅವರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ನಿಖರವಾಗಿವೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಅವರು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ಹೋಗುವಾಗ ನೀವು ನಿಖರವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು.

ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ಹೋಗುವಾಗ, ಇಂಜಿನ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಮೊದಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ನಿಖರವಾದ ವಿಧಾನವಾಗಿರಬೇಕು (ಎಂದಿಗೂ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸಬೇಡಿ ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲವನ್ನು ಮಾತ್ರ), ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೋಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ಹತ್ತುವಿಕೆ ಇಳಿಜಾರು. ನಂತರ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ನಿಷ್ಕಾಸ ಬ್ರೇಕ್ ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ತತ್ಕ್ಷಣದ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಇದು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ನಿಷ್ಕಾಸ ಬ್ರೇಕ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಬಹುದು (1500 ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಒಳಗೆ) ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದ ಅದು ಕ್ರಮೇಣ ಏರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಒಳಗೆ ಒತ್ತಡವು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಷ್ಕಾಸ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಂದಿಗೂ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಉತ್ತಮ ಚಾಲನಾ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ನೀವು ಇನ್ನೂ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಶೈಲಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು ಎಂದು ನಾನು ಇಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ನೆನಪಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿದರೆ, ನಿಮ್ಮ "ಹಳೆಯ ಗೆಳೆಯನಿಗೆ" ಮೊದಲಿನಂತೆ ಪ್ರೀತಿಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲದಿರಬಹುದು ಎಂದು ನೀವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ.